2009-11-11 00:00
10月營收 華航長榮航衝高
航空雙雄華航(2610)及長榮航空(2618)因貨運旺季加上景氣回溫力道加強,10月營收一飛沖天,紛站上一年來高點。華航10月營收達97.12億元,長榮航為67.44億元,表現淡季不淡,第四季營運仍可望超越第三季。
因業績基本面報喜,長榮航昨(10)日股價尾盤在市場大單敲進下,直奔漲停板12.9元,一舉翻越五日均線關卡;華航股價也大漲逾半支漲停板,以10.75元作收,為旺季營運吹響號角。
分析兩家10月營收結構,華航單月貨運營收占營運比重,一舉衝上46%,遠高於前十月營收貨運比重占35%;長榮航10月貨運營收比重也大舉拉高至41%,遠比前十月貨運營收占整體比重僅31%,大幅提升貨運比重。
由兩家航空公司客貨運營收消長,不難嗅出第四季航空貨運業績紅不讓。
華航10月營收為97.12億元,為去年11月以來新高,較去年同期104.04億元,衰退6.65%,累計前十月營收為803.08億元,較去年同期107.57億元衰退25.34%。其中,貨運10月單月營收衝上今年新高,達47億元,貢獻最大。
華航分析,目前貨運運量表現已超越去年水準,但比前年仍減少5%至10%,若以運價觀察,今年與去年油價基期不同,若不計航空燃油附加費用,整體貨運運價已比去年增加7%,但比前年正常水準仍減少10%,顯示整體貨運復甦力道之強勁。
航空公司分析,貨運市場明顯加溫,主要受惠於大陸華南地區手機、電腦等高科技產品出貨大幅成長之賜,除新款產品上市外、品牌商先前壓低庫存,近期補貨力道增溫,加上年底聖誕節旺季效應擴大,讓整體貨運市場價量表現大躍進,兩家公司貨運部門也在10月一舉扭轉虧損頹勢。
長榮航10月營收為67.44億元,同樣也是去年11月以來高點,較去年同期76.93億元,衰退12.11,累計今年前十月營收為580.09億元,較去年同期777.77億元,衰退25.42%。其中,長榮航10月貨運同樣衝上今年高點,激勵10月營收飆高。
另一方面,以市場供需面觀察,由於景氣大幅回溫,整體市場貨運的運能仍有短缺,包括華航封存的三架貨機僅接回兩架,長榮航仍有三架封存貨機未投入營運行列,國泰航空五架封存貨機也只接回兩架,讓貨運市場更顯供不應求,激勵歐美、港澳及大陸地區運價直線上揚。
因業績基本面報喜,長榮航昨(10)日股價尾盤在市場大單敲進下,直奔漲停板12.9元,一舉翻越五日均線關卡;華航股價也大漲逾半支漲停板,以10.75元作收,為旺季營運吹響號角。
分析兩家10月營收結構,華航單月貨運營收占營運比重,一舉衝上46%,遠高於前十月營收貨運比重占35%;長榮航10月貨運營收比重也大舉拉高至41%,遠比前十月貨運營收占整體比重僅31%,大幅提升貨運比重。
由兩家航空公司客貨運營收消長,不難嗅出第四季航空貨運業績紅不讓。
華航10月營收為97.12億元,為去年11月以來新高,較去年同期104.04億元,衰退6.65%,累計前十月營收為803.08億元,較去年同期107.57億元衰退25.34%。其中,貨運10月單月營收衝上今年新高,達47億元,貢獻最大。
華航分析,目前貨運運量表現已超越去年水準,但比前年仍減少5%至10%,若以運價觀察,今年與去年油價基期不同,若不計航空燃油附加費用,整體貨運運價已比去年增加7%,但比前年正常水準仍減少10%,顯示整體貨運復甦力道之強勁。
航空公司分析,貨運市場明顯加溫,主要受惠於大陸華南地區手機、電腦等高科技產品出貨大幅成長之賜,除新款產品上市外、品牌商先前壓低庫存,近期補貨力道增溫,加上年底聖誕節旺季效應擴大,讓整體貨運市場價量表現大躍進,兩家公司貨運部門也在10月一舉扭轉虧損頹勢。
長榮航10月營收為67.44億元,同樣也是去年11月以來高點,較去年同期76.93億元,衰退12.11,累計今年前十月營收為580.09億元,較去年同期777.77億元,衰退25.42%。其中,長榮航10月貨運同樣衝上今年高點,激勵10月營收飆高。
另一方面,以市場供需面觀察,由於景氣大幅回溫,整體市場貨運的運能仍有短缺,包括華航封存的三架貨機僅接回兩架,長榮航仍有三架封存貨機未投入營運行列,國泰航空五架封存貨機也只接回兩架,讓貨運市場更顯供不應求,激勵歐美、港澳及大陸地區運價直線上揚。
航運業 | 經濟劉芳妙 | 點閱(???)
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